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北汽電動汽車冬天續航裡程銳減 大雪天不敢開空調
電動汽車雪天續航裡程銳減 車企稱不排除涉及質量問題
本報見習
近日，北京迎來瞭立冬以來的第二場雪，然而，在一些電動出租車司機的眼裡，浪漫的雪景卻變成瞭煩惱。
有不少電動出租車司機反映，冬天汽車的續航裡程銳減。記者在實地走訪調查後發現，受區域規
模限制，順義地區的電動出租車司機普遍認為，“續航裡程減少對日常出車影響不大”，而北京市區的電動出租車司機卻直呼“舍不得開空調”，開北汽新能源EV200的司機范先生(化名)告訴《證券日報》記者，“平時能跑150公裡，如果下雪天開空調，起碼要少跑50公裡。”
對此，北京理工大學電動車輛工程技術中心副主任林程告訴《證券日報》記者，開空調的確會影響到純電動汽車的續航裡程。
不過，林程認為，損耗問題是鋰電池的特點，無可避免，目前新能源汽車最主要的障礙還是充電樁配備不足。“就像你有個手機，用手機的時候，滿腦子都得想，去哪找充電器？”
大雪天“難”開空調
在采訪過程中，一位在順義開電動出租車的司機李先生告訴《證券日報》記者，北京市對出租車的運營范圍有嚴格規定，各縣區的出租車都隻能在本地運營，不允許到北京市內。“我們隻能在順義城區‘拉活兒’，基本不跑長途，所以北汽的EV150也能‘湊合’開，我的電動出租車(EV150)開瞭兩年多。剛開始續航裡程最高達到120多公裡，開著空調都能達到100多公裡，而現在不開空調也就100多公裡，還得悠著跑，不敢使勁踩油門。”
另一方面，北京市區的電動出租車司機顯然沒有這樣坦然。據公開資料顯示，2014年12月31日，北汽新能源在銀建旗下的銀建新能源出租車有限公司(以下簡稱：銀建新能源)投放瞭500輛EV200。對此，銀建旗下一位不願實名的司機范先生在接受《證券日報》記者采訪時表示，“雖然是新車，官方宣傳的續航裡程也達到200公裡，但是北京實在太大，這點續航裡程真不夠用。“
“那天早上，我出門跑瞭2個小時以後，在夏傢胡同上來一個乘客要去機場，我就不敢去瞭。這一去就得50多公裡，如果我在機場沒充上電，很可能就回不來瞭。”范先生舉瞭個實例。
而對於眼下的下雪天，司機們更是“幾傢歡樂幾傢愁”。
“原來開汽油車的時候就喜歡下雪天，打車的人多，活兒也多”，一位在北京銀建汽車租賃有限公司(以下簡稱：銀建)工作的出租車司機告訴《證券日報》
但另一方面，對於電動出租車的續航裡程來說，天氣不好也是致命打擊。“在一般天氣情況下，我最高跑過160公裡，不過通常跑150公裡就差不多瞭，所以跑到130公裡的時候就不敢跑長途瞭，需要趕緊找充電樁。而一到雨雪天就得開空調，能跑到100公裡就不錯瞭，至少少跑50公裡呀。”范先生道。
“電動出租車冬冷夏熱絕不是傳說”，另一位電動出租車司機楊先生也跟記者抱怨道，“本來續航裡程就不遠，平時都不敢跑得太快，現在冬天就更難熬瞭，一下雪就得開空調，不開空調乘客肯定不願意，可是開瞭空調跑不瞭多久就沒電瞭。”
加快充電樁配備是關鍵
記者在采訪中瞭解到，就北汽新能源的EV150和EV200這兩款車來說，北汽新能源給出的續航裡程分別為150公裡和200公裡，搭載的電池是韓國SK公司與北汽新能源合資成立的愛思開科技有限公司(以下簡稱：愛思開)生產的三元鋰電池。
對此，林程在接受《證券日報》記者采訪時表示，雖然車企公佈的續航裡程都是有專業機構測試過的，他們(車企)給出的續航裡程通常是在一個理性的環境下得出的，由於每個司機駕駛習慣不同，路況不同，天氣不同等情況，續航裡程肯定無法達到官方給出的理想數字。“就像開汽油車，官方也給出一個油耗數字，在實際生活中，你會發現你的油耗永遠比官方給出的那個數字多。”
而在使用過程中，電池損耗也是在所難免的，“一般來說，使用幾年之後，電池最多會損耗80%，並不會無限期損耗下去。” 林程表示。
另一方面，記者聯系到北汽新能源的相關工作人員，其專業工程師告訴記者，由於新能源汽車通過電池提供動力，冬季裡的續航裡程普遍會受到影響，下降范圍一般在10%-20%，相當於15公裡-30公裡左右。這不僅存在於我國新能源汽車行業，在歐美等電動汽車巨擘身上同樣存在，是動力電池受環境影響的正常現象，消費者無需擔心愛車本身的質量問題。
“當溫度較高時，電池活力較強，電池的充放電性能較好，反之當溫度較低時，電池活性受到影響，充放電性能將有所下降，這和冬天裡我們使用其他電子產品是一個道理。例如我們冬天去東三省等寒冷地區旅遊時，數碼相機拿出來拍幾張就要揣到懷裡一會，否則相機就會自動關機無法拍攝，這取決於動力電池的供電原理，冬季電動汽車續航下降是普遍現象，並不是質量原因。”北汽新能源給予瞭如是回復。
事實上，鋰電池性能本身的缺陷性也是新能源汽車發展的重要阻礙，林程對《證券日報》記者表示，“可以說，充電時間長，在一定時間內會出現性能損耗等問題是三元鋰電池不可避免的特點，雖然目前一直在研究，但是不會有革命性的突破，除非在原材料方面做出改變。目前新能源汽車行業發展面臨的最主要問題，還是充電樁建設跟不上新能源汽車的發展速度，配置跟不上，用戶體驗就是個大問題瞭。”
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電動汽車雪天續航裡程銳減車企稱不排除涉及質量問題本報見習近日，北京迎來瞭立冬以來的第二場雪，然而，在一些電動出租車司機的眼裡，浪漫的雪景卻變成瞭煩惱。有不少電動
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- 品號：5195653
- i5-7400
- GTX1060-6G
- 128G SSD+1TB硬碟
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| 型號 | G20CI-0021A740GXT |
| 尺寸 | 10L |
| 作業系統 | Windows 10 (64bit) |
| CPU | Intel Core i5-7400 Processor, 3.0GHz (6M Cache, up to 3.5 GHz) |
| 晶片組 | Intel H270 |
| 記憶體 | DDR4 2400MHz 16G |
| 顯示卡 | NVIDIA GeForce GTX1060 6GB (2HDMI,1DVI,2DP) |
| 儲存裝置 | 3.5 HDD SATA 1TB 7200RPM M.2 SSD SATA 128G |
| 光碟機 | SuperMulti DVD RW |
| Wifi | IEEE 802.11 ac (2*2) + BT 4.1 |
| Power | 230W+180W Adapter |
| 讀卡機 | x |
| 前方I/O介面 | 1x Headphone 1x Microphone 2x USB3.1 Gen 1 |
| 後方I/O介面 | 1x Center / Sub Woofer 1x Front Speaker Out (Line Out) 1x Rear Speaker Out 1x Side Speaker Out 1x Line-in 1x S/PDIF-Out 1x RJ45 LAN 2x DC Power Jack 4x USB3.1 Gen 1 2x USB3.1 Gen 2 (Type A) 1x USB3.1 Gen 2 (Type C) |
| Expansion Slot | 1 x PCIE x16 1 x M.2 Connector for WiFi 1 x M.2 Connector for SSD 2 x DDR4 SO-DIMM SLOT |
| 機身大小 | 10.4(W) x 34.0(D) x 35.8(H) cm |
| 重量 | 10.77KG/6.38 KG |
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